Информације

ДВР-ови

ДВР-ови

Имајући у виду хаос који се дешава на нашим путевима, укључујући и саобраћајну полицију, не чуди што су ДВР-ови толико популарни. Уопште, многи ову категорију уређаја не схватају озбиљно, постоје стереотипи и митови о њиховом раду.

Није јасно да ли је могуће користити снимак видео рекордера на суду, коју резолуцију је боље одабрати? Поред тога, у продаји је неколико стотина различитих модела од којих сваки истиче своју снагу. Па је време да се позабавимо главним митовима о ДВР-овима.

За снимање ноћу, ДВР-ови су опремљени инфрацрвеним осветљењем. У ствари, функционалност таквог позадинског осветљења је нешто другачија - потребно је побољшати осветљење на удаљености од неколико метара у смеру снимања. То се најчешће тражи када је потребно разликовати лица људи који се налазе у непосредној близини. Дакле, ако ноћу аутомобил заустави инспектор саобраћајне полиције, онда можете да отворите диктафон и укључите такво позадинско осветљење. Као резултат тога, шум ће нестати са слике, а слика ће бити сасвим прихватљива. Позадинско осветљење биће корисно ако ноћу морате да пуцате ван аутомобила. А за ноћно снимање у покрету, било би боље одабрати снимач са системом стаклених сочива. Таква оптика делује много боље у условима слабог осветљења, у поређењу са класичним уређајима са пластичним сочивима. А инфрацрвено осветљење је данас прилично уобичајено за ДВР-ове.

Што је шири угао гледања, шира слика је снимљена током снимања. И иако овај тренутак данас није најпотребнији, за многе је то и даље важан. Произвођачи су почели да означавају угао гледања не хоризонтално, већ дијагонално. Ово је заправо маркетиншки трик који купца може довести у заблуду. Искрени параметар од 120 степени може се добити само када је однос слике на 16 до 9. Ако се подударају као 4 до 3, тада ће камера показати непотребне делове неба заједно са друмовима и тракама. Приликом снимања требало би да одаберете уређаје који дају "широку" резолуцију од 1280 * 720 или 1920 * 1080. Ако ДВР обећава 1024 * 768 пиксела или чак 640 * 480, боље је у потпуности одбити такве уређаје. Најновији модели познатих марки гарантују тачно широк угао гледања.

Одличан квалитет снимања могућ је уз Фулл ХД резолуцију. Они који су радили са ДВР-овима упознати су са концептом интерполације. Користе га "сиви" уређаји непознатих произвођача или лажни познати модели. Да би уштедјели на компонентама, творци постављају фотоапарате мале резолуције. А онда се помоћу интерполације слика једноставно растеже до жељене резолуције. Дакле, са слике ВГА 640 * 480 можете добити ХД или чак солидан Фулл ХД резолуцију од 1920 * 1080 пиксела. Корисник ће се изненадити зашто његова камера, уз декларисане високе перформансе, приказује блатне видео записе. Зато пре куповине ДВР-а, посебно мало познате компаније, требало би да потражите видео снимке са њега, објављене на ИоуТубе-у. Тада ће одмах постати јасно шта уређај заиста може и колико одговара ономе што је наведено на папиру. Сасвим је очигледно да се поштујући брендови не прибегавају интерполацији.

Подаци са ГПС пријемника ДВР-а могу се користити као докази на суду. Могу вам потврдити брзину или траку. Не верујте толико у магичне орбите сателита који могу помоћи. Заправо, наша електроника корисника са уграђеним ГПС-пријемником и даље прави значајну грешку у тачном одређивању координата. Као резултат тога, тачност локације одређује се с грешком до 7 метара. Овоме треба додати и сметње у граду, где су зграде прилично густе. Показало се да је прилично тешко сматрати податке са ГПС-пријемника ДВР-а поузданим у погледу навођења координата аутомобила у одређено време. Поред тога, вриједно је запамтити да ако снимање видеа и накнадна употреба овог снимка не предвиђа обавезну сертификацију уређаја, тада ће се за његово коришћење као мерни уређај (одређивање брзине и локације) тражити присуство таквог статуса. Али присуство ГПС-а у ДВР-у показаће се корисним у другој вези. Овај модул се обично комбинује са радарским детектором. Као резултат тога, возач добија упозорења о неусклађености брзине свог аутомобила са утврђеним нормама. У неким је регистраторима могуће пренијети ГПС координате руте на услуге мапирања како би се упамтили пређени пут.

Остављање ДВР-а у аутомобилу може одвратити лопове. У ствари, то не само да не плаши, већ чак привлачи уљезе. Уосталом, ако планирате да опљачкате аутомобил, пре свега, биће изабран онај у који је уграђен ДВР. Украдени уређај више неће моћи никоме рећи ни о чему, али лопов вам може добро доћи. Чак и минијатурни ДВР, ако у кабини постоји носач, брзо ће се наћи. Лопов ће схватити да се такав уређај налази негде у кабини.

Ако је акцелерометар (Г-сензор) укључен брзо ће напунити вашу меморију непотребним датотекама. То се заправо може догодити ако су диктафону омогућене подразумеване поставке. Акцелерометар је потребан за активирање када је преоптерећен. То директно указује на несреће. У овом случају, тренутни запис се смешта у посебно додељено меморијско подручје, где и остаје, искључујући циклично преписивање. Тако ће видео бити сачуван. Али задата подешавања ДВР-а могу постати таква да акцелерометар покреће сваки ударац. Да бисте искључили непотребно активирање сензора, морате га прилагодити спуштањем прага осетљивости. Овакве поставке се обично налазе у диктафонима са Г сензором.

Ако у ауто ставите видео снимач, он ће снимити све што се догоди на путу. Постоји једна важна карактеристика о којој бескрупулозни произвођачи ћуте. Чињеница је да матичар пише видео записе у одређеној дужини - од 1-2 минута до 10-20 минута. Познати продуценти покушавају не само да не изгубе ни једну секунду између видео записа, већ их и преклапају - нови видео снимак мора да садржи и неколико секунди претходног. Али пракса показује да постоје модели који приликом стварања нове датотеке могу изгубити од 1-2 до 10 секунди! Ово сугерише да диктафон може "испасти" у тренутку несреће без да је ишта снимио. Али то се дешава само са најјефтинијим моделима - још један разлог да се не штеди на таквом уређају.

Суд је дужан да узме у обзир било који видео снимак са снимача. Друга верзија овог мита каже да одлуку о прикључивању записника из регистрара суда доноси појединачно на основу личних разматрања. У ствари, исти „Кодекс о управним прекршајима“, који делује на територији Русије, јасно каже да се било какве информације добијене било којим методама могу користити као доказ у поступку саобраћајних спорова. Наравно, то укључује било који аналогни, дигитални снимак видеа или звука који могу некако осветлити околности случаја. Наравно, службеник саобраћајне полиције који испитује спорну ситуацију или судија могу имати питања у вези са веродостојношћу записника. Затим ту је техничка експертиза која може доказати истинитост таквог материјала. Сама снимка не може ништа значити, требало би да се вреднује заједно са другим материјалима. Дешава се да се сведоци збуне, лажу или праве грешке, што је искључено у случају видео снимка. Зато таквим материјалима треба да верујете више него људима или запосленима у служби друмске патроле. Ако суд одбије приложити видео запис, тада је неопходно затражити писмену потврду о томе уз обавезну назнаку разлога такве одлуке. Понекад чак и један захтев за мотивацијом за одбијање приморава суд да преиспита своје становиште, чак и да не наложи вештачење. А да би суд натерао да верује у истинитост снимка, превозника је потребно превести до службеника саобраћајне полиције одмах на месту догађаја. А то се мора учинити у присуству сведока. Чињеница преноса превозника мора се одражавати у протоколу, детаљно наводећи његове техничке карактеристике. За меморијску картицу то ће бити произвођач, количина, класа.

На суду се не разматрају дигитални, већ само аналогни снимци са фреквенцијом од 25 кадрова у секунди. Ово је прилично стари мит који се појавио на самом почетку ере ширења ДВР-а. У то време су стручњаци имали доказане технике за рад само са аналогним снимцима. У модерним стварностима, судови су одавно прихватили дигиталне снимке на горе описан начин. А најсавременији ДВР-ови снимају у Фулл ХД резолуцији при 30 сличица у секунди.

Ако постоји видео снимач, онда службеници саобраћајне полиције више нису потребни за регистрацију несреће. Та је изјава само упола тачна. У ствари, аутомобилисти могу сами да реше проблем и без инспектора незгода и без видео рекордера. Због тога учесници у несрећи морају испунити образац "Обавештење о несрећи" и отићи. Ово је дозвољено ако у несрећи нису учествовала више од два аутомобила, нема повређених људи, а износ штете не прелази 25 хиљада рубаља. У исто време, сами учесници се не препиру о томе ко је крив. Ова метода припада „Европском протоколу и на снази је у Русији од 2009. године. Али према статистичким подацима, полиција је и даље позвана у 29 од 30 случајева. Власти планирају експериментално увести проширену верзију Еуропротоцола. Ови услови су допуњени клаузулом о ограничавању штете на износ од 400 хиљада рубаља. Обавезно је и снимање видео записа са снимача. У овом случају модел мора бити опремљен акцелерометром и ГПС модулима. Овако осигуратељи штите свој новац од преваранта што је више могуће. Зато куповина најнапреднијег диктафона са многим функцијама и сензорима може бити добра инвестиција за будућност.


Погледајте видео: Manabu haqiqiy baliq ovi! (Октобар 2021).