Информације

Најмањи аутомобили

Најмањи аутомобили



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Свака модерна породица сања да има аутомобил. То је и удобност и сигурност, капацитет и потрошња горива.

Недавно се, међутим, у Европи појавила нова мода - за мале и лагане аутомобиле. Већина ових компактних аутомобила дизајнирана је за само два путника.

Ови аутомобили су идеални за модеран град. Сви они теже не више од 900 килограма, а дужина не прелази 3,5 метра.

Пеел П50 (УК). Овај аутомобил тежи само 59 килограма. Дужина му је 137 центиметара, а ширина 104 центиметра. Висина микро-аутомобила је 117 центиметара. Можете да купите најмањи и најлакши аутомобил на свету за 11 хиљада долара. Али производња је покренута давне 1963. године, када је аутомобил коштао свега 200 фунти. Мала серијска производња аутомобила настављена је 2011. године. Аутомобил је намењен само једној особи. Ако је потребно, аутомобил се може ролати или чак превозити. За то постоје посебне ручке. Приликом стварања бебе користе се савремене технологије - њено тело је израђено од стаклопластике. Иако споља изгледа као играчка, возачу у аутомобилу је прилично удобно. Почетак производње аутомобила у Енглеској 60-их година прошлог века настао је због опште моде о еколошкој пријатности. А пренатрпаност аутомобила у Европи још увек није довела до моде за хибриде или електрична возила. Данас Пеел производи не само бензин, већ и електромотор. Његова снага је само 4 кс. То омогућава аутомобилу да убрза до импресивних 80 км / х. Међутим, произвођач је ову брзину сматрао превише опасном. Као резултат тога, беба има ограничење од 45 км / х. У јеку популарности, почела се производити двоседежна варијанта, названа Пеел Тридент. Већ тежи 99 килограма. Пријаве за куповину ових беба отворене су на веб локацији Пеел Енгинееринг. Иако њихов дизајн изгледа прилично чудно, њих 40 је наручено и пре почетка производње.

Мерцедес СМАРТ ФорТво (Француска). Овај аутомобил тежи 730 килограма, дугачак је 2,7 метара, широк 1,56 метара и висок 1,54 метра. Мален модел може убрзати до 135 км / х, а кошта 15 хиљада долара. Пуштање Мерцедес СМАРТ-а почело је 2004. године. Постоји модел са бензинским мотором са 61 кс. и дизел са 41 КС. Иако је машина мала, његова опрема је најсавременија. Садржи путни рачунар, шестостепени аутоматски мењач, АБС систем против блокирања и систем стабилизације ЕСП. СМАРТ је опремљен електричним прозорима, а централно закључавање је даљински управљано. Ради сигурности, аутомобил је опремљен са два предња ваздушна јастука. Аутомобил је прилично моћан, достиже 100 км / х за 13 секунди. А потрошња горива је прилично мала - само 3,5 - 5 литара на 100 пређених километара. Али мала тежина и кратко међуосовинско растојање доводе до чињенице да се великом брзином приликом завоја аутомобила склизне. Стога произвођач препоручује да то радите брзином од 50 км / х. Салон је прилично мали, али је у њему угодно седети путницима било које висине и градити. Уосталом, седишта се могу пребацити натраг, а плафон је овде висок. Кров аутомобила је прозиран, али затамњен. Даје осећај слободе у затвореним урбаним просторима. Међутим, у случају ведрег сунца, кров се може прекрити непрозирном пластиком.

Сузуки Твин (Јапан). Јапанска креација тежи 560 килограма, дужина је 2,73 метра, ширина 1,47 метра, а висина 1,45 метра. Овај мини-аутомобил можете да купите за 12 хиљада долара. А његова максимална брзина је 120 км / х. Овај двосед је дизајниран за градску вожњу. Упркос својој малој величини, аутомобил не изгледа смешно или играчки. Сузуки Твин је одличан компактни аутомобил, необичног дизајна који карактерише мноштво кривина. Мала димензија аутомобила је његова предност у проналажењу паркинга и у прометним гужвама. У унутрашњости се могу удобно смјестити двије особе. У исто време, још увек има простора иза седишта тако да можете тамо одложити свој пртљаг. Модел Твин доступан је са бензинским и хибридним моторима. Управо је овај аутомобил постао први мали аутомобил који је опремљен хибридним системом. До данас је ово најјефтинији производни модел са њим. Укупна снага бебе је 44 КС. Али аутомобил убрзава до 100 км / х за 33 секунде. При великим брзинама, кратко међуосовинско растојање спречава кретање аутомобила у правој линији. Због тога се возачима не препоручује убрзање више од 60 км / х. Твин може имати петостепени ручни мењач или тростепени аутоматски. Потрошња горива за бебу је врло оптимална - само 3,3 литре на 100 пређених километара.

Фиат Сеиценто (Италија). Италијанска беба тешка 730 килограма. Дуга је 3,32 метра, ширине 1,5 и висине 1,44 метра. Може убрзати до 140 км / х, а кошта мање од горе наведених конкурената - 8 хиљада долара. Модел Сеиценто представљен је 1998. године. Од тада се њен изглед практично није променио. То је исти хечбек са три врата са предњим погоном, који је величине и окретности. Иако произвођач тврди да овај модел има пет седишта, то нема мало везе са стварношћу. Само две одрасле особе могу удобно седети на задњем седишту. Можете ставити једно дете тамо, али то ће изазвати непријатност. Дизајн каросерије тешко је назвати модерним, враћа сјећања на аутомобиле из времена и земаља социјализма. Пртљажник Сеиценто је мали - 170 литара, али више није потребно за такав аутомобил. Поред тога, преклопљена задња седишта додају 110 литара овој запремини. Аутомобил има прилично добру носивост - око 500 килограма. Мотор има запремину од 1,3 литара, што омогућава испоруку од 60 КС. За 18 секунди аутомобил може убрзати до 100 км / х. Одлика модела је одсуство скупе електронике. То омогућава аутомобилу да чисто реагује на акције возача, као и да покаже добру динамику при кочењу и убрзању.

Цитроен Ц1 (Француска). Минијатурни "Француз" тежи 835 килограма. Димензије су му 3,43 метра, ширине 1,63 метра и висине 1,46 метра. Максимална брзина аутомобила је 157 км / х. Дете кошта 12 хиљада долара. Заједно с Французима из Цитроена, Јапанци из Тоиоте пружили су руку у стварању овог четворосједног аутомобила. А монтажа аутомобила започела је у Чешкој 2005. године. Када описујете бебу, уобичајено је користити изразе "широки осмех" и "фарови у облику бадема". Изгледа да је каросерија толико елегантна да аутомобил спада под концепт заиста женственог аутомобила. Иако је споља ситан, унутра је прилично простран. Салон је рађен у стилу минимализма, али са племенитим карактеристикама. А инструментна табла има само брзиномер са великим бројем и екран на рачунару на возилу. У аутомобилу постоји доста наслона за одвлачење који вам омогућавају да у њих ставите гомилу ситница. Седишта у аутомобилу су врло удобна, а имају и добар поглед. Задњи прозори нису спуштени ни у једној од модификација, могу се вратити само као отвори. Цитроен Ц1 има само две врсте. Каросерија хатцхбацк-а може бити троје врата или пет врата, а мотор је литарски бензин или 1,4-литарски дизел. Укупна снага бебе је 68 КС. То јој даје могућност убрзавања до 100 км / х за 14 секунди. Вреди напоменути високу сигурност машине. Постоје два ваздушна јастука, АБС и систем за корекцију путање при кочењу око углова. Вешање аутомобила се сматра крутим, али вам омогућава да се добро оптерете на путу. Поред тога, аутомобил има одличне способности убрзавања и кочења.

Цхевролет Спарк (САД). Ова креација америчке аутомобилске индустрије тешка 775 килограма. Цхевролет је дугачак 3,49 метра, широк 1,49 метра и висок један и по метара. Можете га купити за 12 хиљада долара, а максимална брзина „бебе“ је 160 км / х. Овај компактни хатцхбацк има пет врата. То је чисто градски аутомобил, релативно јефтин и са врло успешним дизајном. Машина је окретна. Његов карактеристичан дизајн каросерије, елегантни фарови и округла задња светла спречавају вас да се не изгубите у градском саобраћају без лица. Унутрашњост аутомобила је прилично удобна. Декларирано петорица људи ту се заиста могу уклопити. Али за аутомобиле ове класе то је веома ретко. Модел је 2007. добио ажурирање, након чега је постао још стабилнији на путу и ​​лакшим за вожњу. Каросерија аутомобила израђена је од челика велике чврстоће, што јој омогућава да покаже добре резултате на тестовима судара. Сигурност путника обезбеђена је и предњим и бочним ваздушним јастуцима и употребом АБС система против блокирања. Укупно можете пронаћи две модификације ове машине. Један има 0,8-литарски мотор и 52 КС. У другој, погонска јединица има запремину од 1 литра и снагу од 63 КС. За 14 секунди аутомобил убрзава до 100 км / х. Такође има добру звучну изолацију и лагану вожњу. Али у Русији Спарк није стекао популарност. Чињеница је да на нашем тржишту практично постоји близанац овог модела - корејски Даевоо Матиз. Сакупља се у Узбекистану, што такву куповину чини много исплативијом.

Пеугеот 107 (Француска). Овај модел је дугачак 3,43 метра, широк 1,885 метара и висок 1,47 метра. Аутомобил тежи 800 килограма, а може убрзати и до 160 км / х. Свако ко жели постати власник ове бебе мораће платити 12.500 долара. Као и други француски аутомобил, Цитроен Ц1, овај је модел такође дизајниран заједно са Јапанцима. Европљани су развили дизајн аутомобила, његово вешање, пружајући одличне перформансе у вожњи. Тоиотрови инжењери су овај модел опремили модерним троцилиндарским мотором, мењачем и напуњеним електроником. Разлика од Цитроеновог модела углавном лежи у дизајнерском делу. Споља, хатцхбацк изгледа као троје врата, али има и задња врата. Примјетно је да су врата пртљажника у потпуности израђена од издржљивог стакла. Унутар салона, дизајнери су све елементе учинили ситним, попут играчке. У исто време изабрани су и најзахтјевнији облици. Али простора за пртљаг има врло мало, и боље је да велики путник заузме место на предњем седишту. У овом случају, на тржишту постоје две модификације - са бензинским литарским мотором и са дизелским 1,4-литарским. На захтев власника, у аутомобил се може инсталирати ручни петостепени мењач или аутоматски 2-Трониц. Али у аутомобилу нема много стандардне опреме, али то је обично довољно. Ту су серво управљач, два предња ваздушна јастука, електрични подизачи стакала, антиблокирни кочиони систем АБС, електронска дистрибуција кочних сила ЕБД, као и ЦСЦ систем за стабилизацију у углу. Међутим, мала величина и тежина аутомобила доводи до чињенице да и даље реагује на јаке бочне ветрове и површине пута, па је на њему непожељно убрзавати преко 100 км / х.

Тоиота иК (Јапан). И Јапанци су одлучили да буду у току са европским моделом. 2009. године лансирали су микро премијум модел. Дуга је 2,98 метара, широка 1,68 и висина 1,5 метара. Такав аутомобил тежи 845 килограма, а може убрзати и до 170 км / х. Али то кошта много - 22 хиљаде долара. Овако висока цена, као и за мали аутомобил, долази из чињенице да је модел буквално препун најсавременијих технолошких решења. Ово се посебно односи на пасивну и активну сигурност. Да бисте то учинили, постоји систем против блокирања кочења АБС, појачало за кочење у нужди БА, контрола проклизавања, стабилност смера и расподјела силе кочења. Јапанци су веровали да ће 9 ваздушних јастука пружити најбољу сигурност. У овом случају, прва од њих је направљена у типу завеса и предвиђена је за задње стакло. Унутар аутомобила налази се простор за три одрасле особе. Да би то постигао, сувозач ће морати да се креће напријед уз помоћ механизма. За возачем се може сместити још једно дете. Ако су унутра само две особе, задња седишта се могу преклопити да би се створио пртљажни простор. Обично се ствари могу држати под задњим седиштима, где за то постоји посебна ниша. ИК за Европу долази са ВВТ-и бензинским мотором. Запремина му је 1 литар, а снага 68 кс. Захваљујући таквој електрани, аутомобил убрзава до 100 км / х за 11,6 секунди. Истина, потрошња горива је већа него код конкуренције - 5,1 литра на 100 км.

Астон Мартин Цигнет (Велика Британија). Британци су створили најскупљу бебу. Цена му је 49.500 долара. Машина је дугачка 3,08 метара, широка 1,68 метара и висока 1,5 метара. Беба тежи 890 килограма и убрзава до 170 км / х. Високу цену одређује премиум компактни аутомобил. Ово је први такав аутомобил, а у производњу је ушао 2011. године. Основа за стварање британског модела била је већ споменути Тоиота иК. У овом случају, јапански инжењери су сарађивали са Европљанима. Као резултат, иако је машина произведена у Енглеској, многи њени делови набављени су из Јапана. Креатори таквог аутомобила кажу да су покушали да удовоље луксузним захтевима Астонових фанова. Ови сиромашни људи живе у близини центра, само им треба мали ауто омиљене марке. Наравно, аутомобил има најмодерније пуњење. Постоји чак и прикључна станица за иПод. Али најважнија ствар је класичан и карактеристичан изглед Астон Мартина. Дефинише га маска хладњака, отвори за поклопац мотора, спојлер и задња светла у облику бумеранга. Фелне точкова израђене су од нелагодне легуре дијаманта. Тапацирање је направљено од скупе коже, а можете одабрати белу или црну верзију. У кабини се могу удобно сместити три одрасле особе. У исто време, постоји једно мало место иза возачевог седишта у које можете сместити своје дете. 1,33-литарски мотор ради на бензину и има 98 КС. Спаја се с варијабилним степеном. Ауто такође поседује Стоп @ Старт технологију. Захваљујући њему, возач може уштедјети гориво у успореном кретању у прометним гужвама.

Даихатсу Мове (Јапан). Али овај мали Јапанац нема никакве везе са Тоиотом. Машина је дугачка 3,39 метара, ширина 1,47 метара и висина 1,63 метра. Аутомобил тежи 810 килограма, његова максимална брзина је 160 км / х. Овај модел је доступан за 13.500 долара. Овај микрован са пет врата дизајниран је за смештај четири особе. Даихатсу Мове излази од 2005. године, а 5 година након почетка објављивања потпуно је ажуриран. Извана модел изгледа врло пријатно. Његове се линије њежно омотавају око радијатора, заобљују и капуљаче. Али аутомобил изгледа прилично моћно, мада такође постоји осећај његове лакоће. У поређењу са конкурентима, унутра је много пространије. Салон такође изгледа лаконски и ергономски. Вреди напоменути јединствена врата која се могу отворити на 90 степени. То чини улагање прилично удобним. Мотор има запремину од 0,66 литара, а снага му је 58 КС. То омогућава убрзање до 100 км / х за 13 секунди. Од свих описаних модела бензинског мотора овај је најекономичнији. Поред тога, неке модификације Мове имају систем „еко ИДЛЕ“ стоп-старт система. Сматра се врло еколошким без загађења околине. Мењач је четворостепени.Најновије технологије Пре-Црасх Сецурити Систем и Ацтиве Сафети су одговорне за сигурност. Последња укључује камере које гледају напред и ласерски локатор. Његов рад је помало сличан даљинском управљачу који се користи у ваздухопловству. Брзина у аутомобилу се такође аутоматски регулише системом радара Цруисе Цонтрол.


Погледајте видео: Test: Audi A4 B8 - Još malo da padne cena i biće najtraženiji polovnjak! (Август 2022).